俄罗斯民用航空制造规模一直在推动入口替代磋议，即用俄罗斯腹地研发的同类家具替代异邦制造的零部件。在俄乌冲破导致俄罗斯航空航天业受到全面制裁后，这一举措正加快奉行，并取得了一定的发达。

凭据俄罗斯衔尾航空制造集团公司（UAC集团）官网音尘，11月1日，首架伊尔-96-400M原型机在总装厂沃罗涅日飞机制造厂（UAC子公司）完成首飞。

凭据UAC的公告，这次试飞不竭26分钟，高度达2000米，翱游速率为390千米/时。试飞东谈主员检查了飞机在翱游历程中的左右性和沉稳性以及系统、发动机和无线电诞生在着陆历程中的运作事况。试飞样子圆满完成，考证了整个俄制系统和诞生的沉稳性。

据悉，看成当今UAC唯独的宽体客机样子，该型号装配4台俄罗斯研发的PS-90A1发动机。但UAC莫得显现新客机的取证时期表，也莫得显现潜在客户。

而凭据翱游海外（Flightglobal.com）10月23日的报谈，安装了俄罗斯国产发动机PD-8的SJ-100客机发动机吊架也正在进行风洞测试。

入口替代型SJ-100完成首飞。

本年8月底，用于入口替代的俄罗斯国产SJ-100支线飞机的样机完成初次本质翱游。俄罗斯工业和营业部默示这阐发了俄机载国产系统的沉稳运行，以及飞机空中翱游的可控性和沉稳性。据悉，那时SJ-100客机仍然配备的是俄法衔尾研制SaM-146发动机。

由于俄罗斯此前在单通谈飞机规模聘请了对外互助的研发样子，因此比拟起老练的PS-90系列发动机，PD-8发动机依然有待老练，干系的SJ-100等航空家具对西方的依赖进程也更高。

01SJ-100正在解脱对西方的依赖

第50架拜托的苏霍伊SJ-100。

SJ-100是一款支线喷气式飞机，领先由苏霍伊民用飞机公司联想研发，定名为苏霍伊“超等喷气机”-100（Sukhoi SuperJet-100，即SSJ-100），几经盘曲之后，苏霍伊民用飞机公司并入伊尔库特公司。2023年8月，伊尔库特又改名为雅科夫列夫，“超等喷气机”-100被从头定名为SJ-100（SuperJet-100，即SJ-100）。

首架SJ-100在2008年还是胜仗首飞。其领先的方针是打入支线飞机海外阛阓，与巴航工业、庞巴迪等公司同台竞技。因此SJ-100引入了大齐西方技巧。

据2018年航空新闻网站ainonline.com的报谈，联想之初SJ-100上约有55%~60%的诞生来自西方。

自从2014年克里米亚事件爆发后，俄罗斯提议了入口替代计谋，运行决策100%俄罗斯产的SJ-100飞机；跟着2022年俄乌冲破全面爆发，俄罗斯愈发强项了制造俄罗斯国产的SJ-100的信心。

PD-8发动机。

8月29日，机载系统竣事俄罗斯入口替代的SJ-100完成首飞。

凭据俄罗斯工业和营业部音尘，估量约40个系统和组件替换为100%的俄罗斯国产配件。包括航空电子诞生、起落架、赞成能源安装、抽象限度系统以及供电系统、空调系统、消防系统等。但发动机仍使用由法国掌合手中枢技巧的SaM146发动机，因此“腹黑病”成为SJ-100飞机提高国产化率的一谈难关。

PD-8发动机模子风洞本质。

斯佩齐亚近期的发挥还是比较糟糕的，球队上一轮联赛1比2输给了罗马，最近的10场比赛的成绩是1胜3平6负，放眼整个新赛季来看，目前6胜13平19负的他们积31分排在联赛的第17位，在进攻端打入了31球，防守端有62粒的失球，本赛季斯佩齐亚保级的压力还是很大，而按照过往他们已经保级，但本赛季由于多了保级附加赛，他们还是不容有失。

圣路易斯城最近主场作战方面，他们最近九场主场作战胜了七场只败了两场，球队最近比较擅长主场作战，球队战意方面，他们目前暂居西部榜首，需要抢分保住目前的排名，战意强烈；球队最近作战风格上，他们最近五场作战有四场比赛上半场能够立于不败之地，球队能够快速进入竞技状态。

俄罗斯当今正在加紧PD-8发动机的一系列测试，争取装配俄罗斯发动机的SJ-100早日首飞。

据翱游海外报谈，正在进行的PD-8风洞测试，方针是磨练SJ-100机翼与PD-8发动机之间贯串吊架的可靠性。

风洞测试由总部位于莫斯科的俄罗斯中央空气流体能源琢磨院正经，该琢磨院默示，他们的琢磨东谈主员一直在比较机翼与发动机吊架和短舱组件之间的“几种设立”，并在轮廓细化后，使用SJ-100飞机半模子，在跨声速风洞中对修改后的吊架进行分析。在各式马赫数下对气流可视化和飞机巡航性能（包括升力和阻力变化）进行检查，并“阐发”了关联其空气能源学特色的蓄意。下一步将是对第二架配备国产PD-8发动机的SJ-100原型客机进行翱游测试。

9月底，俄罗斯卫星通信社曾报谈，PD-8发动机限度系统胜仗通过极点高温本质。“液压机械安装禁受住了火焰本质，在1100摄氏度的温度下保持了责自便能。”

02俄不竭推动航空产业国产化计谋

入口替代型SJ-100完成第二次试飞后责任主谈主员合影。

同期，俄工贸部也为俄罗斯航空业制定了一系列阶段性方针：在2023年底之前，磋议将俄罗斯国产飞机在俄各大航司机队中的占比增多到15%，俄罗斯国产直升机占比达到88%；到2030年，在俄罗斯最大航空公司机队中，俄罗斯国产飞机和直升机所占比例分手将不低于50%和90%。

为了竣事上述方针，10月27日，俄罗斯工业和营业部航空工业司司长安娜·帕宁娜默示：

2024~2026年将为全面因循飞机制造和航空工业拨款近1080亿卢布。这笔资金磋议为4大重要样子提供保险，包括飞机真贵保重、直升机研发制造、航空发动机研发制造，以及为俄罗斯航空工业提供抽象因循。

帕宁娜特等强调，磋议到2026年增多俄罗斯国产飞机产量，包括MS-21、SJ-100、图-214和LMS-901“贝加尔湖”微型飞机。当今的重心责任是竣当事人要部件和组件的入口替代。

俄罗斯航空运营的空客A321飞机

从俄罗斯工业和营业部的决策布局来看，提高俄罗斯民用飞机的品种和产量、让俄罗斯企业更多使用俄制飞机无疑是重中之重。

而跟着俄乌冲破的不竭，俄罗斯还是失去从惯例渠谈获取西方航空部件的门道，其国内航司旗下的西方民航飞机，真贵保重情状一直受到外界真贵。固然一些业内媒体称，俄罗斯不错通过其他国度，举例阿联酋、伊朗等国来入口航空备件，绕过制裁，然而只是获取物品昭着是不够的，俄罗斯的航司依然无法获取真贵、升级、更新等方面的技巧因循。

首飞测试中的SJ-100飞机。

对此，本年9月中旬，俄罗斯卫星通信社曾报谈，俄罗斯国度技巧集团（Rostec集团）总裁谢尔盖•切梅佐夫在第8届东方经济论坛时代默示，按照俄罗斯航空公司（Aeroflot）与俄技集团子公司的合同，10多架MS-21和SJ-100飞机正在制造中，一些新系统和诞生的测试在同步进行，磋议从2024年运行向阛阓批量供应。

此前的8月，UAC集团正经民用飞机的副总司理安德烈·博金斯基也在接受卫星通信社采访时称，UAC磋议在2026年前分娩18架MS-21飞机和40多架SJ-100飞机。

皇冠体育

博金斯基还默示，这一世产磋议将分阶段开展，第一阶段是2023~2025年，在此时代，UAC将分娩18架MS-21飞机（2024年6架，2025年12架）和40多架翻新SJ-100客机，这些飞机将用于入口替代。

MS-21飞机模子。

看成俄罗斯新一代中程飞机的MS-21，当今也处于国产化雠校的历程中，国产化版块预测将在2023年底首飞。将来，MS-21将和SJ-100一谈组成俄罗斯新一代国产客机的中坚力量。

MS-21与SJ-100空中合影

凭据截止2022年7月的数据，俄罗斯最大的航空公司Aeroflot共领有181架注册的客机，主要包括空客A320、A330、A350XWB、波音737、波音777以及未完成国产雠校的SJ-100。

因此，若是按照当今以上媒体泄漏的决策，俄罗斯航空业竣事入口替代方针还有很长的路要走。

03俄罗斯国产飞机的销路

MS-21飞机分娩车间。

对于俄罗斯国产民机的阛阓，谢尔盖•切梅佐夫曾默示，在2023年的俄罗斯东方经济论坛上，Rostec终点下属子公司还是与多家俄罗斯航空公司签署大齐订单合同。

举例，俄罗斯航空（Aeroflot）与Rostec集团子公司“航空成本－做事”租借公司签署了租借18架MS-21-310飞机和34架SJ-100飞机的固定合同。合同法例，俄航将通过租借获取6架MS-21-310客机，而俄航子公司罗西亚航空公司将获取12架MS-21-310客机和34架SJ-100客机。该样子预测2025年前向俄航拜托全部52架MS-21-310和SJ-100新机。

SJ-100腾飞前的检查。

此外，凭据卫星通信社音尘，在2022年的东方经济论坛上，俄航与UAC还签署了订购339架俄罗斯国产飞机的左券。

凭据这一左券，俄航在2023年至2030年间，将接纳210架MS-21飞机、89架SJ-100和40架图-214飞机，固定合同的总金额向上1万亿卢布。切梅佐夫这么评价这笔订单：“（咱们）签署的多份合同，是为俄罗斯航空公司供应339架飞机的大型往复中的第一批往复。我思指出，因为有国度计谋因循，俄罗斯航空公司购买飞机的价钱比波音公司和空客公司低得多。”

以俄罗斯开阔的国土面积，民用飞机的阛阓昭着是雄伟的。俄罗斯航空制造企业当今濒临的进攻挑战，不单是是快速竣事民用飞机的国产化，更进攻的是，要竣事得志全球出行需求、快速竣事飞机增产和提高国产民机运行性能间的均衡。要打好国产民机这张牌，不仅需要短期发力，更需要时期的千里淀。