中新经纬8月3日电 重庆市说念路输送事务中心近日发布对于重庆市中心城区鸠合预约出租汽车投资谋划风险领导。

　　开端：重庆市交通局网站

　　据先容，死一火2023年6月，重庆市中心城区取得网约车输送证的车辆10.1万辆。2023年上半年运营数据监测显现，中心城区网约车日均总订单量46.8万单，日均出勤接单车辆约3.2万辆，单车日均接单14.5单，日均营收(活水)约409.5元(未剔除平台公司活水抽成、订单信息劳动费)。

　　该中心称，接洽网约车单东说念主单车运营，驾驶员每月休息时辰不尽相易，分析显现月均出勤接单的车辆约5万辆，仅占中心城区总车辆数49.5%，车辆运力已远超骨子需求。

　　字据2023年上半年网约车市集运营监测数据统计分析，重庆市中心城区日均出勤接单的车辆约3.2万辆，日均总订单量46.8万单，单车日均接单14.5单，日均营收(活水)约409.5元(未剔除平台公司活水抽成、订单信息劳动费)，平均每单营收28.24元。

　　按单车订单量分析，单车日均订单量低于5单(含)的车辆占逐日出勤接单车辆的22.6%；单车日均订单量大于5单低于10单(含)的车辆，占逐日出勤接单车辆的16.1%；单车日均订单量大于10单低于20单(含)的车辆，占逐日出勤接单车辆的34.3%；单车日均订单量大于20单的车辆，占逐日出勤接单车辆的27%。

　　该中心称，网约车行业实行市集价，由网约车平台公司自行决定运价圭臬并对外公示，其纯真度较大。部分网约车平台公司为霸占市集份额，时常拯救价钱，拉低公里运价，导致驾驶员为赢得实足的收入，不得已延迟职责时长，对行业运营安全、踏实及驾驶员体魄形成径直的影响。

　　另外，分析显现月均出勤接单的车辆约5万辆表面上测算，重庆中心城区每月有近5.1万辆网约车未延续订单从事运营劳动，可能大皆已行为闲置资源无驾驶员承租。以现存订单量限制，骨子上很难因循中心城区10.1万辆网约车一说念参与运营劳动，若10.1万辆网约车一说念参营，即使按最高月日均54.2万单测算，单车日均订单量也不及6单，单车日均营收不及130元。

　　该中心领导，入行入职务必严慎。重庆市中心城区未实行网约车数目调控，办理车辆营运手续不需要交纳证件用度，贯注他东说念主乱来所谓的“代办费”；刚烈合同期，驾驶员务必感性决定，看清弄懂合同的内容，贯注被表面特地本心、高薪高收入所指引，尽量不选拔“以租代购”形式，幸免产生经济赔本。

　　值得细心的是，本年以来，已有多个城市建议网约车行业需求饱和预警、暂停受理谋划许可、莳植行业门槛等。

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　　7月21日，上海市说念路输送照拂局宣布，为进一步珍惜市出租汽车行业市集规律，珍惜驾驶员正当职权，促进行业健康踏实发展，做交易酌，决定暂停受理鸠合预约出租汽车输送证关连业务。自2023年7月22日零时起，暂停受理鸠合预约出租汽车车辆营运身手核查业务，此前已受理的业务不受影响。自2023年9月20日零时起，暂停受理鸠合预约出租汽车输送证核发业务(新增)。

　　7月14日，深圳市交通输送局发布讲明称，字据上半年度网约车行业运营动态数据显现，现时行业运力与需求已趋饱和，在此提醒挑升向从事网约车谋划劳动的东说念主员，应当详备了解网约车关连规矩，仔细阐明与租借企业刚烈的合同及与平台所刚烈的公约条件，昭着两边商定内容及需自行承担的风险，充分考量营运收入受供需关系、市集条件变化有所波动或捏续下跌等情形，客不雅评估行业从业东说念主员骨子收入情况，感性作念出从业选拔。

　　6月27日，杭州市接踵发布《对于纠正〈杭州市鸠合预约出租汽车谋划劳动照拂实施深信〉的奉告》和《对于印发〈杭州市鸠合预约出租汽车车辆时代圭臬〉的奉告》，关连战略于7月17日起同步实际。据杭州网约车新规，央求用于网约出租车的车辆须为新出厂的新动力纯电动汽车，如若瑕瑜新动力纯电动汽车，需要车辆购置的计税价钱在15万元以上。

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　　5月15日，长沙市交通输送局发布对于暂停受理网约车输送证业务的晓谕。自2023年5月16日起，长沙市暂停受理网约车输送证新增业务，此前已受理的，按频频经过给予办理。各网约车平台严禁新增注册未办理《鸠合预约出租汽车输送证》的车辆，并郑重奉告督促与平台协作的企业不得以可办理《鸠合预约出租汽车输送证》为名，对出门租或售卖车辆。

7月26日的资金流向数据方面，主力资金净流入3511.88万元，占总成交额19.31%，游资资金净流出1844.63万元，占总成交额10.14%，散户资金净流出1667.24万元，占总成交额9.17%。

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投资要点

整车物流运输龙头再启航。北京长久物流股份有限公司致力于为汽车行业提供综合物流解决方案，为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。

整车运输作为公司的传统优势业务，占据市场份额近12%。目前公司自有中置轴轿运车2450余台，加上承运商体系内可控合规运力近万台，可以充分保障公司公路运输运力资源充足。此外，公司水运可调度滚装船10艘，其中7艘海船3艘江船。受益于中国新能源汽车高景气度，公司整车运输需求不断提振。从新能源汽车的保有量来看，从2018年末到2022年末新能源汽车的保有量不断提升，且保有量占比从1.09%提高到了4.1%，在目前全球低碳环保出行的背景下，未来新能源汽车的保有量占比仍将高速提升。

汽车出口高景气，带动公司国际业务迅速增长。公司国际业务主要由国际船业务和中欧班列业务构成。国际船方面，公司拥有“久洋吉”号自有运力，业务板块盈利乐观。公司于2020年购买“久洋吉”号滚装船，实载量为3500辆左右。以南美线日租金170$/m3进行分析，单辆乘务车占地空间为13m3-15m3，单次运输时间大概为65-70天，全年运输5次，全线收入约为3亿元，扣除船体折旧，全线净利可达1亿元，净利率约为30%-35%。铁路业务方面，受益于“一带一路”战略布局，公司国际货运效率提升。长久物流完成波兰ADAMPOLS.A.30%的股权收购，该公司2022年收入18.81亿元，净利润6055万元，具有良好的盈利能力。其业务覆盖波兰、西班牙、比利时及俄罗斯等国家，尤其是在波兰境内的马拉舍维奇拥有丰富场站资源，其独家运营的波罗的海专列连接马拉舍维奇与格但斯克港和格丁尼亚港，从马拉舍维奇到这两个港口单程运输仅需1天。

聚焦动力电池回收利用，打造新发展引擎。依托深耕多年的客户资源和丰富的动力电池回收渠道，可以将动力电池进行梯次利用，制造储能产品，打造动力电池回收综合利用的全产业链闭环，致力于推动全球弱电网地区的电气化进程。同时，开创性“光储充检放”项目强化C端客户粘性。长久物流计划2023年重点推进“光储充检放”项目的落地，预计三年内落地300个项目。公司在5月份收购迪度新能源有限公司并增资扩产的同时，公司还在滁州建立了新能源产业基地，该新能源产业基地将分三期逐步扩大产能，其中第一期于2023年投产，为0.5GWh的梯次利用储能产品，第二期将于2024年投产，为1GWh的梯次利用储能产品和1GWh的新型储能产品，第三期将于2025年投产，为1.5GWh的梯次利用产品和2GWh的新型储能产品，规划2025年建成产能梯次利用储能产品和新型储能产品各3GWh，共6GWh。

盈利预测

公司作为国内整车运输企业的龙头，行业低位稳固。受益于“一带一路”政策的影响和中国新能源车出海的红利，公司国际业务贡献了较大的业绩增量。另外，动力电池回收业务作为公司的“第二增长曲线”，伴随着产能的逐步落地，展现出高度的成长性，考虑到公司在渠道端的收货优势，以动力电池回收为代表的新能源业务有望逐步成为公司的主要利润增长源。我们预计2023-2025年营业收入50.59/63.53/75.96亿元，同比增速为27.84%/25.57%/19.58%。归母净利润2.57/4.33/5.50亿元，同比增速为1330.24%/68.51%/26.91%。维持公司“买入”评级。

风险提示：

储能业务开展不及预期、宏观经济波动导致需求低迷、市场竞争加剧风险、假设及盈利预测不及预期风险等。

　　5月4日，三亚市交通输送局发布晓谕默示，连年来三亚市网约车平台及网约车数目快速增长，运力趋于饱和。为进一步珍惜网约车行业市集规律，保险乘客和其他谋划者的正当职权，做交易酌，决定暂停受理网约车谋划许可及输送证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车谋划许可及输送证核发业务。

　　据媒体报说念，本年以来珠海、济南、遂宁等城市也发布了鸠合预约出租汽车行业风险预警的晓谕美高梅金卡是干嘛的，提醒大众该市网约车数目还是饱和，行业景气情况贴近申饬红线。(中新经纬APP)