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我认为东谈主工智能在未来东谈主类的演进中将涌现进军作用，并对漂后产生真切的影响。

咱们仍是见证了数字计较技艺的爆炸式增长。一个重要标的是数字计较机与生物大脑计较技艺之比。这意味着东谈主类与机器之间的算力比率不休增多，从而拉大了机器和生物之间的算力差距。

跟着时分的推移，东谈主工智能在举座智能中所占比例将逐渐镌汰，相关于机器智能而言，这将是一个根人性的深刻变化。尽管当今很难统统治会其影响，但这可能是东谈主类历史上最为深刻的时期之一。特斯拉的 Optimus 东谈主型机器东谈主咫尺仍处于早期成就阶段，但未来咱们将会看到更多的机器东谈主。

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因此，咱们需要沟通另一个比例的问题。

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即机器东谈主与东谈主类的比例是些许?

ISO作为最权威的综合性国际标准化组织，制定的标准在全球得到广泛应用。此次中国贸促机构承担ISO管理领域国际标委会秘书处、中国专家担任标委会主席，体现国际社会对中国积极实施标准化战略的高度认可，也是中国贸促会参与全球经济治理、践行标准国际化战略又一里程碑式成果。

咫尺看来，这个比例将跳动1:1，也便是说全球机器东谈主的数目将跳动东谈主类的数目。机器东谈主的计较技艺要远远跳动东谈主类，这似乎是一个发展趋势。这将带来积极的影响，同期也会带来一些悲怆的影响。积极方面是咱们将参加一个莫得短少的期间，险些任何你思要的东西齐能够立即赢得。由于未下天下中将存在多数机器东谈主，它们的分娩效果将远远跳动东谈主类，这是一个额外深刻的变化。因此，咱们需要谨防确保最终隔断对东谈主类故意。

特斯拉等公司在东谈主形机器东谈主界限的发展趋势标明，咱们将看到越来越多的机器东谈主，它们具备充足的智能来完成一些东谈主类不肯意作念的疏通乏味和危机责任。这是咱们的标的。Optimus 东谈主形机器东谈主的标的便是承担这些不受东谈主类喜欢的责任，因此它们可能额外灵验。相关词，我并不思过度自信或过于乐不雅地认为Optimus在其中的变装一定额外进军。 可是特斯拉对自动驾驶技艺额外感有趣，自得将自动驾驶技艺与其他汽车制造商共享和许可使用。

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咱们认为这口舌常有价值的技艺。我认为让东谈主们驾驶变得乏味的流程将统统隐匿，汽车的使用率也将大大增多。 频繁情况下，家用车每周的使用时分大要在10到20个小时之间，大部分时分齐是停放在泊车场。但关于全自动驾驶汽车来说，它们每周的使用时分可能达到50到60个小时，一周所有有168个小时。因此，全自动驾驶汽车的使用率将比非全自动驾驶汽车快速增多5倍。 特斯拉但愿能够提供这种技艺，这亦然为什么咱们自得将全自动驾驶技艺许可给其他汽车制造商使用。

那么当今咱们对自动驾驶的景况若何呢?

特斯拉认为咱们仍是额外接近统统无东谈骨扰乱的全自动驾驶景况了。'咱们仍是在好意思国的谈路上进行了测试，当今很少需要东谈主工扰乱。因此，当我驾驶一辆使用最新的FSD 全自动驾驶Beta版技艺系统的特斯拉时，基本上从点A到点B的行程不需要东谈主为作念太多隔断，这仅仅一个揣度，但我认为终了全自动驾驶，或者说L4到L5的全自动驾驶，可能会在本年晚些时候终了。畴前我作念过一些量度齐是裂缝的，但我认为当今作念的量度比以往任何时候齐更接近实验。因此，咱们需要额外严慎，关于这和深度全面的东谈主工智能需要有所惦记，极端是全自动驾驶汽车。举例，在咱们的例子中，使用有限的东谈主工智能进行全自动驾驶是具有挑战性的。但咱们驯服这个问题很快不错惩办，我仍是作念过量度。

好像在本年晚些时候，终了全自动驾驶是有可能的，尽管不成百分之百保证，但趋势是在本年晚些时候终了全自动驾驶。

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相关词，这种有限的东谈主工智能与通用东谈主工智能(AGI)是统统不同的，AGI很难界说。

AGI 是一种特出东谈主类在职何界限的智能的一和类型。特斯拉并莫得在这方面进行运筹帷幄，其他公司正在运筹帷幄AGI。但我认为这是咱们需要沟通的进军问题，当今额外进军。

咱们需要一些监管门径对其进行监督，以确保这种深度东谈主工智能的发展。当我说深度东谈主工智能时，我指的是接近于更难仆数以致数十万台高性能计较机，以致或然数百万台高性能计较机的智能。来源进的计较机通过数据中心的配合酿成超等智能的组合。

这么的超等智能具有比东谈主类更盛大的技艺。这是一种奉献和担忧。它可能带来积极的未来，但也有一定概率出现负面的未来。 咱们要勉力确保不会发生这些悲怆的未来，而是终了积极的未来。

中国领有浩繁理智而有灵巧的东谈主才，我一直对中国东谈主民的灵巧和劲头深感钦佩。

一朝中国下定决心去作念一件事，他们一定能够作念得额出门色，不论是各个经济界限如故产业。虽然，东谈主工智能产业也不例外。

因此，我驯服中国在东谈主工智能方面将领有盛大的技艺，这是我的量度。

额外感谢全球邀请我参加今天的线上活动并抒发我的不雅点。但愿全球合计这些不雅点挑升旨。再次感谢上海的诸君一又友们，感谢陈布告。我期待下一次能够亲临现场参加。